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此外,对于下一步完善汇率形成机制改革,管涛认为,要坚持“三位一体”推进。改进汇率调控机制,包括优化中间价形成机制、扩大乃至取消浮动区间限制、增加汇率双向波动的弹性等;加快外汇市场建设,包括扩大交易主体、放松交易限制、丰富交易产品等;理顺外汇供求关系,减少对外汇收入和支出的行政干预。

2016-2017年比特币以及整个数字货币的大涨带动了矿机的火热,以比特大陆(世界最大的比特币矿机生产商之一)为例,按照其披露的招股说明书显示,2015年比特大陆的营收为1.37亿美元,2017年迅速攀升至25亿美元,年复合增长率超过300%。

显然,车主服务被滴滴赋予了更高的地位。事实上,滴滴成立车主服务公司也是有章可循,若没有今年的两起安全事件,这块业务或有更进一步的动作。今年4月,滴滴和31家汽车产业链企业发起成立“洪流联盟”,与汽车产业链合作,共建汽车运营商平台。同时,滴滴还宣布成立一站式汽车服务平台“小桔车服”公司,并对小桔车服公司投资10亿美元,涵盖已有的汽车、加油、维保及分时租赁等多项汽车服务与运营业务。

市民杨周(化名)告诉记者,最近在中关村下班打车,快车要排队一个小时,专车半个小时,三里屯也是排队半个小时起步。“高峰期车越来越难打,以后车费会不会也上涨了?”也有乘客表示,出行“效率”和“安全”相比,后者肯定最重要。滴滴融合出租车或需更多诚意

没有被提及的顺风车业务外界对于滴滴架构的此番调整,最感兴趣的点在于顺风车业务。顺风车曾被滴滴寄予厚望,被贴上环保节能、减缓交通压力和共享经济典型代表的标签,甚至滴滴希望赋予其更多社交化功能来提高用户黏性。但两起安全事件打乱了滴滴的计划。互联网分析师季城认为,此次顺风车业务在滴滴调整升级组织架构中只字未提,意味着该产品的棘手性,以及滴滴内部对此产品的复杂态度。

进入2018年,比特币等数字货币的价格开始出现下跌的趋势,但是由于矿机作为硬件设备,其生产周期和投入相较于数字货币价格的波动仍具有一定滞后性——一个数据是,2018年1-10月期间,比特币算力总投入依然保持了快速的增长,这意味着投入这一市场的矿机仍然在变多。基于此,在2018年上半年,比特大陆依然实现了同比超过900%的增长,上半年营收就已经超过2017年全年,达到27.4亿美元。

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